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更新时间:2019-11-07 15:48  
  

  3,座椅的舒服性。这个就未几说了吧,反恰是个椅子都有舒服性要求。航空座椅因为航空运输的特殊性,搭客勾当区间狭窄,必要在永劫间的固定的坐姿下,不会感应很委靡。依照人机工程学道理,人类的最佳坐姿是135度的坐姿,以能连结其脊椎外形,减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿势图能够察看出,各类坐姿中C形态下脊椎弯曲外形与脊椎心理曲线最为靠近。所以航空座椅在设想时依照C姿势进行的

  1,平安性。平安性是航空产物首要思量的重点。航空座椅和其他的航空产物一样,必需合适对应的品质尺度,通过要求的测试并取得响应的适航证书。好比上文的TSO-c127尺度。通不外尺度,就不许装置上飞机。

  1、研发部分:担任研发改卸车次要配件、以航空坐椅为主 【拥有CCC认证】

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  2,座椅资料阻燃性要求。次如果座椅垫和座椅套了,金属骨架是烧不起来的,平安带该当也要。归正座椅上所有的资料都要有燃烧演讲。别的,空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地告急撤退时间是90s,阻燃要求有多高可想而知了。

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